2023 年世界公共交通サミットでは電気バスが注目

都市交通においては、電気バスはもはや珍しいものではありません。 国際公共交通業界の会合であるグローバル公共交通サミット (GPTS) は、これまでこれほど多くの「E」が登場したことがなかったため、業界をさらに活性化すると予想されています。

新しい電気市内バス、新しいサービス、新しい充電ソリューションが並び、長距離路線の電動化のプレミアが約束されていました。 バルセロナのハイライトをまとめます。

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今週、UITP 協会が主催するグローバル公共交通サミット (GPTS) には、ヨーロッパおよび国際的な公共交通業界で評判の高いあらゆる人々が集まりました。 ショーの64回目であり、スペインの首都が会場となるのは3回目となる。

メーカー男はスポットライトを利用して画期的な声明を発表し、ユーロ7技術への投資は今後行わず、2030年からは自社のポートフォリオで排出ガスのないバスのみを都市や自治体向けに提供すると発表した。 さらに、MAN は最新の電動モデルである Lion's City 10 E を発表しました。このわずかに短いバスにより、同社は完全電動の Lion's City E バス シリーズを完成させ、現在長さ 10.5 メートル、12.2 メートル、および 18.1 メートルのバリエーションで構成されています。 この「新しい」バスは、ポーランドのスタラホヴィツェにあるMANの市バス工場で2023年の初めから生産されている。 このミディバスは、12 メートル相当のバスの多くの点に基づいていますが、最大エネルギー容量は 400 kWh とわずかに低くなります。 MAN は、Lion's City 10 E の全航続距離が 300 キロメートルであると述べています。

サミットでのもう一つの注目すべき瞬間はドイツのメーカーによって提供されましたダイムラーのバス 。 同社は注目を利用して、特に欧州のバス業界向けに新しい充電インフラ子会社、Daimler Buses Solutions GmbHの設立を発表した。 ブースでは発表されたばかりのeCitaro FCが注目を集めた。 これは、航続距離延長装置として燃料電池を搭載した eCitaro の新しいバージョンです。 この単独バスは最大 294 kWh の容量と 60 kW の燃料電池を備え、最大 400 キロメートルの航続距離を提供します。 この連節バスは、同じ燃料電池を搭載し、最大 392 kWh の容量があり、最大 350 km の航続可能です。 18 メートルのバージョンは、見本市でのプレミア公開で市場デビューを果たしました。

プレミア公開の中には新興メーカーアライアンスの作品もあったWORLD-カストロスア 。 両パートナーによると、バルセロナで展示された全長12メートルの市バスモデルは422kWhのバッテリー容量を備え、航続距離は450キロメートルを超えるという。 このモデルは、中国のメーカーであるBYDが昨秋ハノーバーのIAA交通機関で導入した電気バスのシャーシをベースにしている。

イヴェコバスまた、イタリアのメーカーが最近パリのイベントで発表した、バルセロナでの新しい電気モデルにも焦点を当てました。 展示ホールでは、長さ13メートルのCrossway LE Elecと、改良されたE-Wayの最小バージョン（9.5メートル）が展示されました。 Iveco は、Crossway LE Elec を市内バス (クラス 1 認定) として長さ 12 メートル、または都市間移動用のクラス 2 認定バスとして長さ 13 メートルで提供しています。 後者は、416 kWh と 485 kWh のバッテリー容量で利用できます。 同社は、別のメーカーのバッテリーを搭載した E-Way の最新バージョンを発表しました。 バルセロナには存在しませんが、イヴェコは最近ストリートウェイの電動バージョンを発表しました。

これらはイベントで最も重要な初演でした。 他の多くの確立されたメーカーも、現世代の有名な電気モデルを展示しました。 その中にはトルコのバス製造会社もいた調理済み 、e-Jestミニバスと並んで、e-Atakモデルのさまざまなバージョンを展示しました。 これには、昨年のIAAで発表された水素を動力とする改良型であるe-Ata Hydrogenが含まれていた。

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地元の観客の前で、イリザルはまた、確立された ie トラム市バスモデルの 12 メートルバージョンと 18 メートルバージョンの両方を展示しました。 オランダの会社 Ebusco は、Ebusco 2.2 と Ebusco 3.0 の両方を発表しました。 VDL は新世代の 12 メートル Citea Electric を導入し、Solaris は人気の 12 メートル モデルである Urbino 12 Electric を発表しました。 Van Hool は、バッテリー電気バージョンと水素電気バージョンが利用可能な A12 モデルを展示しました。 このリストはすべてではありませんが、他の小規模 OEM も電気バスを展示していました。

サプライヤーの中では、ABB と ZF がイノベーションを導入しました。ABB E-モビリティは、HVC360 と呼ばれる電気バスおよびトラック車両向けの新しいデポ充電ソリューションを展示しました。 このソリューションにより、配電盤に最大 4 つの充電ステーションを接続でき、最大 360 kW の連続充電電力を提供できます。

ドイツ人ZFグループは、バルセロナのバス向けデュアル電気中央駆動システム CeTrax 2 を強調しました。 このシステムは、より急な傾斜や困難な地形を容易にするように設計されています。 連続出力360kW、トルク13,680Nmを発揮します。 ZF は、2020 年から大型商用車用の CeTrax 電気駆動装置を生産しています。同社は 2022 年半ばに、この電気駆動システムの次世代を導入する計画を発表しました。 CeTrax 2 ドライブの量産は、世界的な自動車メーカーと協力して、今年後半に開始される予定です。

>> Cora Werwitzke によるレポート。

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